Consiglio comune di Oneonta aggiornato sull'aeroporto della città

L'aeroporto regionale Albert S. Naderviene mostrato martedì 6 giugno.

Il piano generale dell'aeroporto regionale Albert S. Nadar è ciò che mantiene l'attenzione sul miglioramento costante.

"Questo non riguarda solo l'aeroporto e ciò che accade all'aeroporto", ha detto martedì il presidente della Commissione aeroportuale di Oneonta, Martijn Kamerbeek, alla riunione del Consiglio comune della città.

"Questo sta portando la gente nella città di Oneonta", ha detto. "Questo sta portando investitori economici in quest'area. Questo sta portando qui persone che vorrebbero andare ai nostri campi di baseball."

Turner Bradford, direttore dell'aviazione presso McFarland Johnson, una società di ingegneria e gestione delle costruzioni con sede a Binghamton, ha presentato al consiglio il piano generale dell'aeroporto, aggiornato l'ultima volta nel 2015.

Il piano generale prevede "il potenziale utilizzo del vostro aeroporto in futuro e cosa potreste voler costruire per soddisfare tale utilizzo", ha affermato Bradford.

Bradford ha detto che il suo gruppo ha parlato con la FAA dei progetti che l'agenzia è disposta a finanziare, inclusa la costruzione di una nuova via di rullaggio.

Il progetto della taxiway era originariamente un progetto, ha detto, ma la FAA non aveva abbastanza soldi per finanziare la costruzione tutta in una volta e ha suggerito all'aeroporto di realizzare due progetti.

L'aeroporto ha a portata di mano le offerte per metà del progetto della via di rullaggio e la domanda di sovvenzione pronta da presentare alla FAA, che Bradford prevede che la FAA finanzierà quest'anno.

La fase 2 della costruzione sarebbe stata lanciata l'anno successivo durante la costruzione della prima metà della taxiway.

Bradford ha anche parlato di due progetti di rimozione degli ostacoli – uno sulla proprietà dell’aeroporto e uno per il quale l’aeroporto richiederebbe potenziali servitù e la richiesta di diritti aerei da parte dei proprietari di proprietà vicini – oltre al trasferimento della strada d’ingresso verso il perimetro del confine di proprietà.

Ha aggiunto che la visione per il futuro dell'aeroporto include la taxiway, che la FAA considera un problema di sicurezza.

"Pochi e rari sono gli aeroporti di uso pubblico senza una via di rullaggio parallela e certamente qualsiasi aeroporto che abbia traffico aereo", ha detto Bradford. "I jet non vogliono operare su una pista senza una via di rullaggio. Vogliono uscire dalla pista. Non vogliono rullare in retromarcia su una pista con un altro aereo in avvicinamento."

Ciò che l'aeroporto ha scelto di dare priorità, ha detto Bradford, sono i progetti per aprire l'aeroporto per sfruttare lo sviluppo privato e attirare le persone a utilizzare e ospitare i propri aerei nell'aeroporto.

Un aeroporto ha modi limitati per generare entrate, come l’affitto di terreni, l’affitto di hangar e la vendita di carburante.

L’aeroporto ha in mano una sovvenzione statale per spostare il parco di carburante e installare un nuovo serbatoio più grande, con l’obiettivo di vendere più carburante per aerei a un costo inferiore, e una sovvenzione per spostare la stazione meteorologica.

Il consigliere Len Carson ha detto che l'aeroporto guadagna attraverso l'affitto di terreni, l'affitto di hangar e la vendita di carburante.

Nell'ultimo anno, gli hangar dell'aeroporto erano occupati dal 90 al 95%, ha detto Carson, e l'estate scorsa l'aeroporto "ha effettuato notevoli vendite di carburante attraverso gli elicotteri che lavoravano sulle linee".

Ha detto che installando il nuovo parco di carburante, dal porto di Albany potrà arrivare un camion pieno di carburante, invece dei camion parziali che l'aeroporto attualmente acquista a causa della scarsa capacità.

"Possiamo effettivamente acquistare il carburante a un costo molto più basso", ha detto Carson, "e questi profitti andrebbero dalla città in modo da poter generare maggiori entrate".

Il semplice fatto di avere una maggiore capacità non significa automaticamente un aumento delle vendite di carburante.

Carson ha aggiunto che le vendite di carburante sono diminuite nel 2021 a causa della pandemia di COVID-19 e di una notevole quantità di pioggia che si è verificata mentre l’aeroporto stava lavorando sull’asfalto, che ha subito ritardi meteorologici.

Siamo spiacenti, non ci sono risultati recenti per i video popolari.

Siamo spiacenti, non ci sono risultati recenti per gli articoli commentati più popolari.